動かなくなる前にクラッチオペレーティングのオーバーホールを敢行。
本日の整備場は近くの公園の駐車場。

さくさくとミッションからオペレーティングを分離。



中は真っ黒。



うげー、と思ったけど、これもしかしてグリス？(笑)

こんなんして、クラッチペダルを二回ほどフルストロークさせる。



にょろ、と出てきた。



新旧比較。
新しいのはシールが二重になってる。
バネは長年の酷使でちとへたってるのか？少し短い。



シンリンダ内壁はピカピカ。
ペーパーでさらおうかと６００番を用意してきたけど、余計なことして悪くなってもなんなのでそのままピストン挿入。



オペレーティングを装着してエア抜きしようとしてはたと困った。
オペレーティングのエア抜きニップルを緩めてクラッチペダルを何回踏んでもまったくオイルが入っていかない。

んー、しかたなくもう一個のニップルを緩めてみる。
おー、オイル出た。エア抜けた。

その状態でもう一度オペレーティングのニップルを緩める。
おー、オイル出た。エア抜け．．．

んーーー？？？？？
前に馬をかけている。
オペレーティングの前側が高い状態である。
ニップル側のほうが低い。
空気はどうやって抜けるの？しばし悩む。

ぽん！ニップル側を高くすればいいだな。

装着したオペレーティングを再度外す。
グリグリ回してニップルを一番高い状態にしてニップルを緩める。
ぷーーーっ、エア出たぁ！
おめでとうございます。
おっとっとっとぅ。マスターがもう少しで空になるとこだった。

たっぷりオイルを追加してマスター装着。
グリグリグリと装着しようとしたら、いきなりの雨。
な、な、なんだこりゃぁ？えー、ブレーキオイルじゃん。
どこから漏れた、ナニが緩んだ？？？一瞬パニックに。

どうやらオペシリを押し込んだことによってフルードが逆流してマスターのカップからあふれたらしい。
うー、フルードは塗料を痛めるのに．．．フレームの隙間からもにじんでやがる。

上からたっぷり水を流しておきました。

なんとかかんとか装着完了。

ほっとしたのもつかの間。
クラッチペダルを踏んでもすかすか。
切れてない？えー、なんで．．．
とあせっていたら．．．ん？もしかして軽くなっただけ？（自爆）

運転席の足元に潜り込んで遊びの調整をしてオーバーホール完了。



いやぁ、クラッチかるー。

喜んでいたら、そこはかとなくなんか良いにおいが．．．これは百年の孤独？
さっきかぶったブレーキフルードのにおいだ。麦焼酎でも代用できるのか？（違）
飲んだらんまいのか？（馬鹿）