とうとうタイヤの山が無くなったので、彫刻刀で溝を掘ってみた。（嘘）

ヨコハマをはくのは初めてだ。



AB氏（仮名）の紹介で購入した中古タイヤにしてみた。
軽く皮むきに行こうと思っていたのだが、雨が落ちてきてフロントのみで作業中断。お出かけはちゅーし。

改めてよく見たら、このタイヤいくらも減ってないぞ。４本３万５千円は超お買い得でした。どうもありがとう。＞AB氏

ついでにパットも交換。



有効温度３００℃～という男らしい奴。
街乗りで使うとボディが赤く錆びるらしい。(笑)
ローターが減りますって書いてあった。

今度筑波サーキットに走りに行くことになっている。
その準備のために、バネを交換しようと思った。

こ、このナットの野郎！
♪にっちもさっちもどうにもブルドォック！♪



緊急手術の準備。
無影燈代わりの裸電球。
メスの代わりにディスクサンダー。

タワーバーのせいでスパナしかかからないのだが、スパナじゃなめちゃいそうなほど固いのでＢＯＸやメガネがかけられるように邪魔なタワーバーをどけなくてはならない。



無事手術成功。
頭がチクチク熱かった。



どこで聞きつけたのか、手術の成功をお祝いしてぐっちーさんがかけつけてくれた。

スタッドボルト移植のドナーとなったノーマル形状オーリンズ。
ぐっちーさんのサスオーバーホール時の代理になるはずだった代物。
明日部販にボルトを買いにいってこなければ。はたして部品で出るのか？

あー、こんなところにＦＡＳＴのＣＤが．．．インストール。
ん？このボルト部品にないぞ。
んー？アッパマウントブラケット９２０円也。こんなに安いの？
本当なら買ってもいいな。
ナットは一個１６０円もしやがるだ。
ただいま何故かトヨタ純正のナットでくっつけてる。なぜにそんな部品を持っているのだろう？



なめたボルトとナット。
未だかつて見たことの無いなめ方？なんじゃらほい？



そんな訳で欲しい方にフロントのタワーバーを無料で差し上げます。
溶接すれば大丈夫。
分解すれば右側だけはそのままでも使えます。タワバーが左だけダメになるようなシチュエーションは思いつきませんが．．．（爆）
捨てるのめんどうなので誰かもらってちょうだい。

結局、余計な仕事で一日が終わってしまった。
古い車はいやじゃ。いじりすぎなだけなのだろうか？
ばね交換ができなかったので、バルタイいじっておいた。

ただいまの悩み。
タワーバーなしで、１２キロのバネ＋Ｓタイヤにボディは耐えてくれるだろうか？
うーむ。

あ、フロントのタワーバーを恵んでくれるって奇特なお方募集中。
ただし、ＢＯＸでアクセスできない形状は禁止です。(笑)

リアメンバーからのオイル漏れはブッシュお亡くなりのサインだそうな。
そういえば、ここんとこ車の挙動が安定しないような気も．．．
妙に轍にとられるし．．．

カラーを入れると乗り心地が悪くなると聞いて躊躇していたのだが、この際そんなことは言ってる場合じゃないのでさっそく手配。アルミの割り入り。
あ、カラーの写真撮り忘れた。思ったよりでっかかった。

何故か金沢で作業開始。
いきなりリフトアップ。
落ちないようにミッションジャッキでメンバーを押さえておく。



メンバーを下げるとマフラーに当たるので、まずはマフラーを外す。
のは面倒なので緩めておいた。



関係しそうなボルト／ナット類を端から外していく。
インパクト大活躍。
さすが足回りだけあって、むちゃきつく締まってる。
緩まないナットは鉄パイプ登場。メガネが折れそう。




ハイキャスのロッドが邪魔で工具が入らないのでシリンダを外してブラブラにしておく。



んで、ミッションジャッキを下げると．．．隙間でたー。



さくさくと装着して行く。
割り入りにしといて良かった。



これってどうやって緩めたんだっけ？？？悩み中。



おっし、１１キロ！
後でトルクレンチかけたら全然締まってなかったのは内緒だ。



作業中、こんなものを発見してしまった。
はがれてまんがな。
見なかったことにしたかったけど、サビチェンジャー塗り塗り。



最後に１３キロのトルクで締めてしゅーりょー。
普通の工具でおいらの力じゃ１３キロはかけられないことがわかったので、次回以降は安心して力いっぱい締められます。

リフト＋ミッションジャッキ＋インパクトの威力は絶大でした。
フロアジャッキで路上でやってたらボルトすら緩まずに敗退してた可能性大だす。

場所と工具をお借りしたわっきーさん、お手伝いいただいたみやもとさんには厚く御礼申し上げます。ありがとうございました。

カラーを装着した車はひさびさに走りがビシッ！っとしたような気が．．．
心配していた音も、排気音がでかすぎてまったく気になりません。（爆）

寒い寒いと思っていたら．．．

山はこんなだし。




登ってみたらこんなだったし．．．



こんなところをこんなタイヤで走ったのだ。



直ドリかましながらなんとか下れました。
登りの車はアイスバーンに立ち往生。（爆）

この壮大な男の物語も、いよいよ終焉が見えてきた。
はたして完成するのが先が、飽きて投げ出すのが先か？（爆）

右の型を作るにあたって、もっと表面を仕上げてみようと文明の利器を入手した。

サンダーに装着できるバフ発見！
ドンドンバフバフゥ

12000rpmだっしぇ。
これならあっと言う間に．．．



あ”ぁぁ～～～

と、溶けちゃいましたぁ



さすが12000rpmの摩擦熱は凄い。
なんか使い方違うのかな？

気を取り直して、３２０番からやり直し。
こんなことならおとなしくタオルでコンパウンド使ってりゃ．．．ブツブツブツ

最後の型なり。



ババロアの固まるのを待ってます。