2006年08月17日

お盆の出来事

前記のようにばっちりと整備をして、お盆に九州までの長距離ドライブを楽しんだのであった。

途中、フロントが妙にキョトキョト落ち着かないので、ショックの減衰力を確認してみた。
右3段、左8段(^^;
なんでこんなに違ってんねん!(-_-メ)
左右共7段にあわせる。
ちょっとマシになった。

無事に1500キロを走りきり、タイヤを見て愕然とする。
やっぱりおめさ、消しゴムタイヤでねーけ悲しい

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フロントのIN側が偏磨耗...
よく見ると...

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コーナー攻めてないのにリブが立ってる?
んー?う、内から外に向かって???
常時コーナリング状態なのか?それも常識とは反対に(^^;

急遽コンベックスを取り出して簡易トー計測。

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驚きのその結果...前245mm/後225mm
な、なんとトーが+20mmとな!(@_@;)

そういわれて良く見たら、サーキットリンクに交換して長くしたら、トーを調整するロッド(なんてんだっけ?)は引っ張られてトーがプラス方向になるような構造になってるなぁ。

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ボルトオンだと思ってアライメントはなんにもいじらなかった。(自爆)

という訳で、急遽トーの調整。

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炎天下で暑いので適当。(^^;
涼しくても適当なんだけど、とりあえず-5mm程度に。

識者の意見ではゼロだの-2mmだのって伺ったのですが...
20mmで走ってて気が付かない奴が、そんな細かい調整できるわけねぇだろう!怒りハァハァハァ

んでもって、前後タイヤのローテーション。

帰りの1500キロではしっとりしたハンドリングが戻って、タイヤの異常磨耗も見られませんでした。
めでたしめでたし。って、ちゃんとアライメントを取るつもりはないんかい(^^;


at 13:19|PermalinkComments(3)

2006年07月31日

週末の作業

事故発生までの作業報告。(笑)

フロントはちゃんと上げられたのだが...

この状態で一旦ジャッキを下げて、ジャッキに台をかませて再度一杯まで持ち上げるとようやく一番低くした馬が入るだけの高さが確保できるのであった。
作業するたびにジャッキ下の台の高さを高くしないといけない。
それってジャッキポイントがめり込んでね?(自爆)

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んで、ショックの交換。
乗り心地優先でテイン+8kからオーリンズ+アイバッハへ。
わっきーさんよりいただいたRSRのバネは自由長が違うので車高を調整する必要があるために今回は見合わせた。このクソ暑いのに二度も三度もサス交換してたら死んでしまいます。

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ついでにニスモサーキットリンクの装着。
ノーマルより10mmほど長い。

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んでもって曲がって潰れたブローバイホースをちょっきん。

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静岡方面の某氏は水道用の塩ビパイプだったが、おいら見栄っ張りなのでちょっと奮発して銅パイプ(笑)。二個168円。
一個余ってます。>誰と無く

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こうなった。
これでブローバイもちゃんと抜けるだろう。

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この後先日アップした事故が発生したのであった。

試走しての感想。
ノーマルアッパーでバネレートを落としたオーリンズにしたらグニャグニャして気持ち悪い。ピロじゃないと乗れない体になったのか?
サーキットリンクの効果は不明?
ただし、良く沈む足との相乗効果もあってか、お山のペースは上がったような?
リア6キロとの組み合わせは以外にマッチングが良いかも?

しばらくこれで乗ってみよう。
というか、ジャッキが無いので交換したくてもできないのだが。(自爆)


at 12:27|PermalinkComments(0)

2006年07月29日

事故発生

夜のお出かけに備えて、愛車の整備を行っていた。

大汗をかきながら、せっせとジャッキを回していたら...

あーれーーー困った
そのようなご無体な...

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車がグラリと傾いたので、あわててタイヤの下にコンクリートブロックを投げ込んだ。
なんとか間に合った。

しかし...

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車載ジャッキはお陀仏。(合掌)

この状態からジャッキを引き出すのが一苦労。
もうジャッキないのよ。
車を動かすしかないじゃん。悲しい
当然ジャッキポイントはぐちゃぐちゃだす。怒り

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でも、おいらがお陀仏にならないでよかった。

しかし、なんで倒れたんだろう?
リアを片側上げると両輪が浮くのかなぁ????
今までこんなことは無かったんだが。

当分ガレージなんでも屋は休業だす。
フロアジャッキ買わなきゃなぁ。


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